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【大河财立方 记者 谢健斌 王宁宁 文 王琳琳 吴彤彤 剪辑】9月25日晚间，小米举行秋季新品发布会。小米集团创始人、CEO雷军的第六次年度演讲《改变》如期而至，首次分享小米造芯背后的故事。 “小米17精致度不亚于iPhone。”大河财立方记者现场注意到，小米集团创始人、CEO雷军发布小米17系列时提到。 据介绍，小米17系列全球首发第五代骁龙8至尊版，采用第三代3nm制程工艺，搭载7000mAh小米金沙江电池。该新品系列售价4499元起，小米17 Pro Max定价5999元起。 “小米17电池容量是iPhone17的2倍。”雷军表示，小米17Pro版比标准版只贵500元，跟iPhone 17 Pro比小米还是比较有竞争力。 记者注意到，此前小米宣布跳过年型号“16”，直接推出“17”系列，雷军曾发文表示，小米17系列，产品力跨代升级，全面对标iPhone，“正面迎战”，引起市场广泛关注。 “妙享背屏”是小米17系列最具特色的地方之一。据悉，该功能可以实现后置主摄自拍，并支持背屏动态通知、个性时钟、AI萌宠等功能，装上复古掌机保护壳后，手机秒变复古游戏机。 “小米17系列的背屏功能，提供的情绪价值，也是公司在思考硬件与软件是否有新交互方式，这也是小米下一步要探索的方向。”小米集团合伙人、总裁卢伟冰现场表示。 谈及小米自研芯片背后的故事，雷军表示，小米一直有一个芯片梦想，公司造芯之路始于2014年全资成立松果电子，但在经历“澎湃S1”正式发布后，2018年公司决定停掉自研SoC（系统级芯片），只留下小芯片团队。 “芯片是小米走向成功的必由之路。”这次失败后，雷军复盘得出经验：自研手机SoC只有做最高端，才有一线生机，而且至少要坚持十年、至少投入500亿元。 在同时面对造车、造芯这两个“烧钱”行业时，雷军曾于9月24日在微博上感叹：造车和重启造芯几乎是同时做的决策，把小米前十年攒下的家底全押上了。 再谈小米造车，雷军表示，公司最初目标正是对标保时捷和特斯拉，打造全球最强纯电性能车。“很多人都很好奇，小米作为一家手机公司，为什么造车这么生猛？”雷军认为，这是由于小米聚集了一大群热爱汽车、野心勃勃的工程师。他坦言，小米YU7项目刚开始就背负巨大压力，假如SU7不成功，YU7就是公司最后的底牌。 “这5年，小米一路摸爬滚打、跌宕起伏，还是毅然启动了造车、芯片和高端化。”雷军表示，没什么好犹豫的，五十来岁正是闯的年纪。 责编:李文玉 | 审校:张翼鹏 | 审核:李震 | 监审:古筝 | 
