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（原标题：高速公路管理中心回应小米汽车事故路况：事故发生后调整了施工状态）
封面新闻记者 胡倩 3月29日晚，一辆小米SU7标准版在安徽铜陵枞阳高速发生严重交通事故，车辆燃烧致三名年轻女孩去世。其中一名死者的母亲告诉封面新闻，女儿今年23岁，在湖北上大学，和2名年龄相仿的室友驾车前往安徽池州，准备参加次日的事业编考试，不料发生事故，车内3人不幸身亡。
图为事故现场画面 事故发生后，该名王姓女士告诉封面新闻记者，除了质疑小米汽车爆燃及车门上锁的问题，她认为，当时道路的施工状态也可能是影响因素之一。 4月1日午间，小米公司发言人在微博中表示，事故发生前车辆处于NOA（Navigate on Autopilot）智能辅助驾驶状态，以116km/h的速度持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道（事故车辆行驶的车道）、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。 4月2日，网络上流传一张“单幅养护作业区域标志牌摆放示意图”，有网友质疑该事故发生时高速占道施工路况复杂，不适宜智能辅助驾驶模式。 封面新闻记者从事发高速路段的管辖单位池州高速公路管理中心处获悉，3月29日19时许，事发路段进入施工占道状态，双向车道封闭一侧，车辆需改道至半幅双向通行，即小米通报中“改道至逆向车道”。这一路况或与网传示意图一致。 工作人员称，事故发生后，3月30日早上10时33分，根据现场施工需要及交警要求，此前施工路段的半幅通行，改为了占据双向车道的超车道，也就是紧邻中间绿化带的车道进行施工，双向车道的中间行车道和右侧应急车道正常通行。截至发稿，道路仍为施工状态。 网传事故路段施工路况示意图 此前，该路段管理部门向媒体表示，施工路段设有警示牌。 国际智能运载科技协会秘书长张翔告诉封面新闻记者，据网传示意图及高速工作人员描述，事故发生时的施工状态为特殊情况，不适合智驾模式。一方面，小米汽车感知系统可能未检测出施工路牌，及时进行减速；另一方面，车主未提前发现警示牌，导致接管车辆后两秒左右时间内无法做出刹车反应。张翔提醒，目前国内自动驾驶技术仍处于驾驶辅助阶段，车主仍需集中注意力，随时准备接管车辆，否则便有发生交通事故的风险。 封面新闻从当地多部门了解到，该事故已交由专案组负责调查。 延伸阅读 小米公布SU7高速车祸的相关数据，遇难者家属：2秒内反应不现实 4月1日12时46分，小米公司发言人微博回应“一辆小米SU7在高速公路上遭遇严重交通事故致3人死亡”一事。 据小米公布的行车记录信息，在3月29日22:44:24，NOA智能辅助发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速；22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%；22:44:26方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%；22:44:26-28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。
图为被烧毁的事故车辆 以此计算，从驾驶员接管车辆到车辆发生碰撞，过程只有1-3秒的时间。 对于小米官方公布的数据，家属提出了质疑。其中一位遇难者小罗的妈妈向澎湃新闻表示，孩子当时开的是智驾，“当时的情况，谁能2秒钟反应出这个事态来？2秒钟之内谁能立马切换呢？” 前述家属告诉记者，从事故发生到现在，小米汽车方面一直没有人与遇难者家属取得联系，仅在微博作出回应，“小米发布通告说会成立调查组，但是从事件发生到现在，小米从来没有人联系过我，也没有给我来过一个慰问电话。我得到消息，他们也仅仅是把车子拉到北京去做鉴定了”。 遇难者小罗的妈妈在微博表示，“女儿发生了这个意外后，我的家里已经塌了，孩子的爷爷奶奶听到了这个消息，现在也都进了医院。” 小罗妈妈回忆，发生爆燃的车辆与自己的手机绑定，3月29日晚10时45分，她收到了手机短信显示绑定的车辆发生了重大交通事故。在收到信息后，遇难者小罗一家立即开车前往安徽事故现场，在次日凌晨2时40分左右抵达事故第一现场。 前述家属称，到达现场后，女儿的遗体已经被运送至殡仪馆了，事故现场仅有交警以及消防队在处理。罗女士补充说，手机后台显示的消防队到达救援的时间为凌晨一点左右。 目前3个遇难者家属均在安徽料理后事，并等待事情处理结果。家属表示，相关事故的责任认定暂时还没下来，希望小米汽车方面能“给个说法”。
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